Machtwoord van Dorna Boss Carmelo Ezpeleta!!!

Superbikes moeten terug naar productie machines aldus Ezpeleta...

Dorna baas Carmelo Ezpeleta wil wat de Superbikes betreft helemaal terug naar het oorspronkelijke idee van wat de Superbikes eens waren, productie motoren met regels die nu voor het Europees Superstock 1000 kampioenschap gelden, punt uit!

Op dit moment wordt er binnen de Dorna en de motorfiets fabrikanten heftig gediscuteerd over het invoeren voor 2018 van eenheidselektronica, naar alles waarschijnlijk die van....

Magneti Marelli. In de MotoGP en ook in het Brits Superbike kampioenschap wordt al langer gereden met eenheids ECU´s (elektronische regeleenheid) van het Italiaanse merk Magneti Marelli...

In een interview met BSN’s Maria Guidotti zei de Dorna CEO dat de Superbikes zo productie getrouw mogelijk moeten worden gehouden en dat men niet moet proberen competitief te zijn met de MotoGP om zo de fans en TV kijkers te behouden. Het ziet er echter naar uit dat de plannen van de Spaanse Dorna Boss bij de motorfietsproducenten op grote weerstand stuit...

Nu al zijn er diverse, beperkende regels ingevoerd die zogenaamd ook kosten moeten sparen, bijvoorbeeld bij de remmen, de vering en gesplitste gaskleppen. Nu dus ook nog de ECU´s en wat er allemaal nog bij gaat komen voor 2018! Back to the Roots dus aldus Ezpeleta!   

<<De regels moeten als het mogelijk is voor de seizoenstart van 2018 doorgezet worden, daar zijn alle teams het mee eens>>. aldus Ezpeleta. <<World SBK is een kampioenschap voor productiemotoren. De motoren moeten dan ook op basis een productiemotor gebaseerd zijn, dat is in de huidige situatie niet het geval. De huidige Superbikes lijken meer op prototypes (MotoGP motoren) als op productie motoren en dat mag niet. De laatste jaren is het Superbike kampioenschap een competitie geworden die evenwaardig wil zijn aan de MotoGP en dat kan gewoon niet! Men kan niet concurreren met de MotoGP! We moeten terug naar de oorsprong van de Superbikes, productie motoren>>...

Is Ezpeleta bang dat zijn miljoenen zware prototypes door het raster als snelste motoren ter wereld vallen. Kijken we bijvoorbeeld naar de rondetijden van Assen, Jonathan Rea (Kawasaki) reed tijdens de zaterdag race een snelste tijd van 1'34.880 min en zondag 1'35.579 min. Valentino Rossi's snelste tijd in de race was 1'34.706 min...

Persoonlijk denk ik dat dit het grote probleem is wat Ezpeleta en de bouwers van de ver "overbetaalde" prototypes hebben met de veel goedkopere Superbikes (Kawasaki) die bijna dezelfde rondetijden kunnen rijden als de MotoGP boys! De andere kant is dat als het daadwerkelijk met deze regel zou lukken het Superbikeveld dichter bij elkaar te brengen zou dat zeker goed voor het kampioenschap zijn. Echter, geld drijft altijd boven, dat is zowel in de MotoGP als ook bij de Superbikes in de regel het geval, met welk reglement dan ook. De beste rijders rijden altijd op de beste en snelste motoren dus....

Volgens Ezpeleta zijn de Superbikes momenteel populairder zijn dan ooit tevoren! Om dit volgens hem zo te houden, of zelfs te verbeteren, moeten er zo snel mogelijk nieuwe technische en ook radicale voorschriften/reglementen komen. Des te vroeger des te beter aldus de Dorna baas! <<Het voorstel betreft niet alleen het invoeren van eenheidselektronica, het is veel complexer.>>

>>aldus Ezpeleta, <<Maar punt één is, tevens het belangrijkste punt, dat alle teams het er mee eens zijn om het reglement van de Superstock 1000 voor de Superbikes te adopteren en als eerste de introductie van de eenheids ECU´s er moet komen.>>

<<Één ding moge duidelijk zijn, de definitie van het Superbike kampioenschap moet zijn dat het motoren zijn die zo van de lopende band komen, non stop! Deze regels heeft men jarenlang niet gerespecteerd waarvan we nu het resultaat zien. Wat de visie moet zijn van dit kampioenschap? Heel simpel, een klant moet zich kunnen identificeren met dat wat hij koopt. Hij koopt een geavanceerde motorfiets om zich met zijn idool of idolen te kunnen vergelijken. De motor die hij koopt moet gelijk zijn aan die van "zijn helden"zodat hij zich ook op het circuit met hun kan vergelijken!  Na een paar ronden op circuit X kan hij zeggen: Kijk ik was maar 20 seconden langzamer dan Jonathan Rea! Dat is het doel wat we hebben met de Superbikes.>>...

Dat dat het doel is waag ik te betwijfelen en ik blijf van mening dat het grootste probleem voor de Dorna is dat de Superbikes te snel zijn geworden ten opzichte van de miljoenenzware MotoGP prototypes...

Dat het aan competitie ontbreekt in het SBK is een feit, wat daaraan te doen is weet eigenlijk niemand op het moment. Het kan echter niet zo zijn dat die teams die enorm in de Superbikes geïnvesteerd hebben, vooral bijvoorbeeld Kawasaki en Ducati, nu bestraft gaan worden omdat ze hun job beter doen dan als de anderen...

Vooral Kawasaki`s verkoopcijfers zijn in Europa enorm gestegen, dit mede door hun sterke optreden in het SBK! De grote investeringen en het arrangement van Kawasaki is vooral Honda een doorn in het oog alhoewel men bij Honda alleen maar oog heeft voor de MotoGP. Het hele SBK paddock spreekt er schande over hoe Honda het Red Bull Honda World Superbike Team laat "aanmodderen" met de nieuwe Fireblade SP 2!!!

En zo met elkaar eens wat deze komende nieuwe regels betreft zijn de Dorna en de teams het bij lange niet zoals Ezpeleta dat beweerd! Vooral BMW en Kawasaki zijn strikt tegen de nieuwe ECU regeling en BMW heeft zelfs gedreigd helemaal met het SBK te stoppen mocht de Dorna (Ezpeleta) dit doorzetten......