Michael van der Mark en BMW: Hoge verwachtingen...
Donny 09.01.2021 19:30
<< Ik heb voor BMW gekozen omdat ze een nieuwe motor hebben en een een project dat veelbelovend voor de toekomst is. >> waren de woorden van Michael van der Mark na de afgelopen vier jaar voor Yamaha te hebben gereden.
Sinds zijn overstap eins 2020 als BMW factory rijder naar het BMW Motorrad WorldSBK Team had "Magic Michael" tot dusver slechts twee dagen de tijd om zich vertrouwd te maken met de BMW M1000RR.
Teste van der Mark19 oktober in het Portugese Estoril nog samen met zijn nieuwe teamgenoot Tom Sykes (Kawasaki) teste de Nederlander nog een dag alleen, 5 december 2020, op het Miramas circuit in Zuid Frankrijk.
Voor januari is een test in het Spaanse Jerez gepland waaraan de fabrieksteams van Honda, Kawasaki en Ducati plus enkele privéteams Ducati-Kawasaki teams zullen deelnemen.
Alle verdere tests staan gepland voor maart en april voordat van 23 t/m 25 het WorldSBK WK op de Drentse hei in Assen begint.
<< We hebben voor het seizoen begint nog acht testdagen. >> aldus BMW Teamboss Shaun Muir. << Dat eerste begin maart in Portimao (Portugal).
<< Ik begrijp niet echt waarom de anderen al zo vroeg willen beginnen met testen, voor eind april hebben we geen races dus...>>
Naast het Yamaha-fabrieksteam is ook het BMW Motorrad WorldSBK Team in Engeland gestationeerd doch teambaas Muir maakt zich geen zorgen wat eventuele reisbeperkingen ivb met het coronavirus betreft.
<< Ondanks dat we ons momenteel in een nieuwe Lockdown bevinden is het reizen goed mogelijk. >> aldus de Brit.
<< De grensen naar Europa zijn open en we waren tussendoor al meerdere keren met onze transporter in Europa onderweg, geen probleem. >>
Ivo Schützbach (Speedweek) sprak onlangs kort met Michael van der Mark over "his feeling" wat de BMW M1000RR betreft.
Michael, toen je voor het eerst op de BMW reed heb je je toen meer op een set-up van Tom Sykes of van Eugene Laverty georiënteerd?
<< Dat was meer Eugene's set-up, opzet, dat is logischer. Tom's set-up is best wel extreem, zijn rijstijl is heel anders als van alle andere coureurs. >>
Naast jou en Sykes hebben ook Jonas Folger (Bonovo actie van MGM) en Eugene Laverty (RC Squadra Corse) een BMW contract voor 2021: Denk je dat zij jullie kunnen helpen bij de verderontwikkeling van de nieuwe M1000RR?
<< Dat kan erg behulpzaam zijn, als je meer rijders hebt krijg je automatisch ook meer feedback. >>
<< Die twee zijn goed voor het kampioenschap. Jonas is nieuw, Eugene blijft, wat twee sterke extras rijders in het WK betekend. >>
Was het een verrassing voor jou dat BMW eerst een contract met jou tekenden om daarna Sykes en Laverty te laten "vechten" voor het tweede BMW "fabrieks zitje"?
<< Vorig seizoen liep het inderdaad best wel raar, maar er komt voor iedereen een moment dat men dingen voor de toekomst moet plannen cq beslissen. >>
<< De eerste contracten 2020 waren in al ondertekend ondanks dat er slechts één race was verreden! >>
Denk je dat de zo te zeggen "machtsverhoudingen" tussen de verschillende fabrikaten zich door de late seizoenstart zullen veranderenl?
<< BMW moet voorin mee kunnen rijden. Voor ons is het echt niet slecht dat het seizoen later van start gaat, zo hebben we meer tijd wat onze nieuwe bike betreft. >>
<< Zo zijn er voor het seizoen meer tests mogelijk en die zijn we dringend nodig. >>
<< Normaal hebben we vier testdagen in januari en nog eens twee voor de seizoenopener op Phillip Island/Australië . >>
<< 2021 zijn meer testdagen mogelijk wat zich positief voor ons zou kunnen uitwerken. >>
Of dit plan opgaat is nog maar de vraag.
De FIM/Dorna is vast van plan het aantal test, kostenbesparend voor de privéteams, flink te "beperken"
Ipv deze tests wil de Dorna de coureurs de gelegenheid te geven met een als Superstock geprepareerde "productiemotor" op welk circuit dan ook te rijden/testen, doch dit zonder teams en team monteurs!
Op deze "nieuwe testregels" komen we later nog terug, actueel is dat alles nog te "vaag"...
Foto credit: BMW-DONNYFOTO.com
Jonathan Rea: Het ware geheim van de Champ's succes...
Donny 04.01.2021 19:14
De in 2015 begonnen successtory van Kawasaki ster Jonathan Rea is gewoon fenomenaal en zal waarschijnlijk de eerste "tig jaren" ongeëvenaard blijven in de motorsportgeschiedenis.
Daarbij weet zesvoudig WorldSBK wereldkampioen Jonathan Rea precies aan wie hij dit te danken heeft.
Zes Superbike Wereldtitels, 99 racezeges, 185 podiumplaatsen in 304 racestarts en daarnaast tal van records is net zo indrukwekkend als ook respectvol.
De meeste van deze buitengewone resultaten veroverde de 33 jarige Rea na zijn overstap van Honda naar het Kawasaki fabrieksteam die na deze zes jaar volgens Rea's eigen zeggen allemaal deel uitmaken
van de Rea familie.
Rea beseft zich heel goed dat hij zonder dit team en de mensen daarachter op een verloren post zou staan en dat deze teamgeest het geheim van het Rea/Kawasaki succes is.
<< Als ik over mijn team praat dan praat ik over een heel bijzonder team. Een team dat als een goed geoliede machine functioneert en waarbij alle tandwielen perfect in elkaar passen. >> looft Rea zijn Kawasaki crew.
<< Een ieder in het team weet wat de andere doet en weten ook wat we in deze lange periode samen hebben moeten doormaken omdat we dit allemaal hebben doorgemaakt. >> aldus een dankbare Rea.
<< Dat begint met mijn vrouw Tatia die zowel in goede als in slechte dagen mijn rug vrij houd terwijl Kev en Fab op het circuit achter de schermen men rug vrij houden, hoe goed of slecht het ook loopt. >>
Met Kev en Fab heeft Rea het over zijn langjarige assistent Kevin Havenhand en zijn "ridingcoache" en vriend Fabien Foret, zelf FIM Supersport 600 wereldkampioen in 2002!
Vooral met de Fransman heeft de Champ een intensive verhouding waarin alle sportieve zaken worden besproken.
<< Het voelt alsof we één grote "race-familie" zijn. >>
<< Dat geld voor alle teamleden, de monteurs die onvermoeibaar aan mijn bike werken, een Pere (Riba) die alle data precies analyseert en Davide, onze elektronicaspecialist, die steeds weer ergens iets weet te vinden waarmee ik/we ons weten te verbeteren! >>
<< Al deze mensen dragen als team bij tot het door ons behaalde succes en zijn daarmee de belangrijkste reden waarom ik doorga met Kawasaki. >> benadrukt de wereldrecordkampioen.
<< Ik ben je erg dankbaar voor de kans die Kawasaki en deze crew me geven. Toen we 2015 samen aan dit avontuur begonnen waren het deze boys die me de weg aangaven mijn eerste wereldtitel te winnen. >>
<< Ik denk dat we samen het sterkste partnerschap hebben die ooit in de racerij heeft bestaan. >>
<< Het Kawasaki Racing Team is het beste team dat een rijder zich kan wensen! >>
Champ Rea en Kawasaki hebben 2020 hun contract verlengd zwijgen echter hardnekkig over de duur van deze nieuwe overeenkomst!
<< Ik ben erg nieuwsgierig wat we samen nog kunnen bereiken. >>
<< Ik heb het gevoel dat ons verhaal nog lange niet ten einde is uitverteld. >> zo een optimistische Rea. >>
Voor Kawasaki is Jonathan Rea de "Superbike god."
Sinds 2012, na de overname door Provec en de komst van Tom Sykes, is Kawasaki het meest succesvolle motormerk in het WorldSBK en zijn met Kawasaki Champ Rea al zes jaar ongeslagen.
Na Scott Russel's WorldSBK titel in 1993 moest Kawasaki tot 2013 wachten alvorend de Brit Tom Sykes "de groenen" uit het Japanse Köbe opnieuw tot wereldkampioen gekroond werden.
Zoals gezegd nam het Spaanse Provec team in 2012 het toen minder succesvolle Kawasaki fabrieksteam over waarna per direct een nieuw tijdperk voor het Japanse merk begon. 
Al gelijk in 2012 veroverde het nieuwe Kawasaki Provec Team samen met de Brit Tom Sykes, met slecht 0,5 punt achterstand op titaan Max Biaggi (Aprilia), het vicewereldkampioenschap!
Het jaar erop, 2013, pakte de Brit zijn eerste, en enige, wereldtitel voor Kawasaki na Scott Russel in 1993.
Zoals al gezegd: De laatste zes jaar schreven Rea en Kawasaki met hun zes WK titels op rij internationale motorsportgeschiedenis.
Statistisch gezien is continuïteit en teamwerk de "successleutel" in het Kawasaki Racing Team WorldSBK team waarbij Rea's crewchief Pere Riba een heel belangrijke rol speelt.
<< Ik denk dat de meeste mensen de racesport veel te ingewikkeld maken. Voor mij is het heel simpel: Veel, of het meeste hangt af van
de stemming en de relatie die een rijder tot zijn team heeft. >> verteld ex coureur Pere Riba.
<< Johnny is met zijn zes WorldSBK titels de god van het Superbike Wereldkampioenschap, doch dat betekent niet dat hij geen fouten maakt. Ook een god is niet altijd perfect. >>
De relatie van Riba en de 33-jarige Rea kenmerkt zich vooral door hun vriendschap en wederzijds respect.
<< We hebben een geweldige relatie. >> verteld de Spanjaard. << Ook als ik hem vertel dat hij niet goed rijdt, weet hij dat ik hem dat alleen maar zeg om hem beter te maken. >>
<< Johnny is een ruimdenkend mens vooral als het erom gaat om dingen aan te nemen, te leren en te verbeteren. >>
<< Overigens moet ik hetzelfde doen als hij mij iets zegt of bekritiseerd. >>
<< Het is van essentieel belang dat coureur en team altijd voor elkaar openstaan. Je kunt niet alles weten, en daarom moet je open zijn voor andere meningen en bereid zijn om te leren. >> zo Riba verder.
<< Ik ben zelf coureur geweest en weet uit mijn eigen carrière dat een motorfiets gereden en gestuurd wordt met gevoel en niet met data. >>
<< Ingenieurs zien alleen maar lijnen en lezen deze informatie, doch op de bike is één en één niet altijd twee. >>
<< Het gevoel is het belangrijkste. >>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Foto credit: DONNYFOTO.com
De klok tikt: Nog zijn alle zitjes niet bezet/vergeven...
Donny 30.12.2020 - 16:03
Wie wat en waar 2021 deel IV in een kort overzicht...
Officieel hadden alle WorldSBK teams tot 17 december de gelegenheid hun inschrijfformulieren voor het seizoen 2021 in te dienen.
Dan, tot 7 januari, bevestigd de Dorna officieel welke teams in de drie verschillende klassen, WorldSSP 300, WorldSSP 600 en het WorldSBK, 2021 zullen worden toegelaten.
Waarschijnlijk, coronabedingt, zal de Dorna de teams in de verschillende klassen wat meer tijd geven om voor het seizoen 2021 alles op een rijtje te krijgen! 
Normaal moeten de dan "geaccepteerde teams" voor 15 januari een "bankgarantie" per coureur aan de Dorna overmaken en pas als dat "gebeurd" is volgt een bevestiging van de Dorna voor het seizoen 2021.
Na het betalen van deze bankgarantie en de bevestiging van deelname door de Dorna volgt dan de "rekening" der Pirelli banden en de Clinica Mobile!
Aansluitend brengt de Spaanse organisator dan een voorlopige startlijst voor het seizoen 2021 uit, echter niet voor 16 januari 2021.
De meeste duidelijkheid wat deelnemers/teams heerst er bij de Superbikers.
Voor de 24 beschikbare permanente "startplaatsen" heeft de Dorna inmiddels 20 concrete aanvragen voorliggen die vrijwel zeker zijn van deelname in 2021.
Onduidelijk alleen nog wie, en met één of twee bikes, voor het MIE Honda team gaat rijden en wie de plaats naast de Belg Loris Cresson bij Outdo Pedercini Kawasaki gaat innemen.
Ook bij het ten Kate Yamaha is niet duidelijk of het, naast de FIM Supersport 600, überhaupt verder gaat in het Superbike WK 2021 en zo ja met wie?
Ook Motocorsa Ducati en Brixx Performance (Ducati) schijnen, net als ten Kate Racing overigens, het nodige "kleingeld" voor 2021 nog niet "bijelkaar" hebben waardoor actueel nog geen coureurs "benoemd" zijn.
Voor het FIM Supersport 600 WK 2021 zijn actueel 18 rijders (bijna) zeker van een startplaats voor 2021.
Jammer genoeg is het in het WorldSSP 600 2021 wat Nederlanders betreft "dun bezaaid" in deze, zonder Andrea Locatelli dan, altijd spectaculaire en spannende klasse.
Aanvankelijk zou Moto2 coureur Bo Bendsneyder 
samen met het EAB Racing (Yamaha) team van Ferry Schoenmakers met een compleet Nederlands team van start gaan.
Doch dit plan viel in duigen doordat de Nederlander vrij plotseling een aanbod kreeg van het Pertamina Mandalika SAG Team voor om voor 2021 in de Moto2 te rijden.
Of dit nu wel of niet goed was voor het EAB Yamaha Team valt nog te bezien.
Vandaag, 30.12.2020 maakte EAB "teamboss" Ferry Schoenmakers namelijk bekend dat men het voor 2021 eens is geworden met de Zwitser, FIM WorldSSP 600 wereldkampioen in 2019, Randy Krummenacher.
Ondanks dat ten Kate Racing voor het WorldSBK 2021 de puntjes nog niet op de i hebben is dat wel het geval voor een grotere comeback in het WorldSSP 600 komend seizoen.
Hier treed het oer Nederlandse team aan met de Zwitserse ex Moto2 coureur Dominique Aegerter en de jonge Indonesiër Galang Hendra Pratama.
Vooral van de eerstgenoemde Aegerter jheeft men hoge verwachtingen!
Net als de Superbikers rijden 2021 ook de beide Supersport klassen, FIM SSP 300 en FIM SSP 600, twee races per weekend.
De FIM SSP300 klasse wordt 2021 in tegenstelling tot de afgelopen twee seizoenen, twee groepen van ca 36 rijders teruggebracht naar één groep met maximaal 36 coureurs.
De vraag of we 2021 net zoveel Nederlanders in actie gaan zien als de afgelopen jaren is actueel nog helemaal open.
Tot dusver zijn alleen regerend wereldkampioen Jeffrey Buis (MTM Kawasaki) en Victor Steeman (Freudenberg KTM) zeker van een startplaats voor 2021.
Het grootste team in deze klasse stelt het Duits Nedelandse Füsport RT Motorsport by SKM Kawasaki Team onder leiding van het Duits/Nederlandse duo Frank Krekeler en Rob Vennegoor.
Het team heeft met Tom Booth Amos (GBR), Harry Khouri (AUS) en de Zuid Afrikaan Dorren Loureiro actueel drie coureurs laten inschrijven doch een vierde, misschien een Nederlander (Scott Deroue)? is zeker niet uitgesloten?
Teams en rijders WorldSBK 2021:
Kawasaki Racing Team WorldSBK: Jonathan Rea GBR
Alex Lowes GBR
ARUBA.IT Racing - Ducati: Scott Redding GBR
Michael Rinaldi ITA
PATA YAMAHA WorldSBK Official Team: Toprak Razgatlioglu TUR
Andrea Locatelli ITATeam HRC: Alvaro Bautista ESP
Leon Haslam GBR
BMW Motorrad WorldSBK Team: Tom Sykes GBR
Michael van der Mark NED
GRT Yamaha WorldSBK Junior Team: Garrett Gerloff USA
Kohta Nozane JAP
Team GOELEVEN Ducati: Chaz Davies GBR
Barni Racing Team Ducati: Tito Rabat ESP
Kawasaki Puccetti Racing: Lucas Mahias FRA
ORELAC Racing VerdNatura Kawasaki: Isaac Vinales ESP
OUTDO Kawasaki TPR: Loris Cresson BEL
Bonovo actie van MGM (BMW) Jonas Folger GERRC Squadra Corse (BMW) Eugene Laverty IRL
Gil Motor Sport Team (Yamaha) Christophe Ponsson FRA
Open:
Ten Kate Racing Yamaha: Loris Baz? FRA
Motocorsa Racing (Ducati) Axel Bassani? ITA
Brixx-Performance (Ducati) Sylvain Barrier? FRA
OUTDO Kawasaki TPR Sandro Cortese? GER
MIE Racing HONDA Team: Takumi Takahashi? JAP
Jordi Torres? ESP
Eric Granado? BRA
Teams en rijders WorldSSP 600:
Evan Bros Yamaha: Steven Odendaal RSA
EAB Yamaha: Randy Krummenacher SUI
Ten Kate Yamaha: Dominique Aegerter SUI
Galang Hendra Pratama INA
Puccetti Kawasaki: Phillip Öttl DLD
Can Alexander Öncü TUR
Orelac Kawasaki: Raffaele De Rosa ITA
Leonardo Taccini ITA
GMT94 Yamaha: Jules Cluzel FRA
Federico Caricasulo ITA
Team Toth Yamaha: Peter Sebestyen HUN
Richard Bodis HUN
AltoGo Yamaha: Kevin Manfredi ITAMV Agusta: Niki Tuuli FIN
WRP Wepol Yamaha: Danny Webb GBR
ParkinGO Yamaha: Manuel Gonzalez ESP
RGR Yamaha: Filippo Fuligni ITA
CM Racing Yamaha: Luca Bernardi ITA
OPEN:
Kallio Yamaha: Hannes Soomer? ESL
MS Yamaha: ?
Teams en rijders WorldSSP 300:
RT Motorsport by SKM Kawasaki Tom Booth-Amos GBRDorren Loureiro RSA
Harry Khouri AUS
MTM - MotoTuning Mol Kawasaki Jeffrey Buis NED
Freudenberg KTM Victor Steeman NED
Provec Racing Kawasaki Ana Carrasco ESP
ProDina Ircos Kawasaki Thomas Brianti ITA
Hugo De Cancellis FRA
Trasimeno Yamaha Alfonso Coppola ITA
Biblion Motoxracing Yamaha Bahattin Sofuoglu TUR
Pedercini/Salom Kawasaki Johann Gimbert FRA
2R Racing Yamaha Marc Garcia ESP
WRP Wepol Yamaha Petr Svboda CZEScuderia Maranga Kawasaki Indy Offer AUS
Inigo Iglesias ESP
BrCorse Yamaha Mirko Gennai ITA
Flembbo Kawasaki Samuel Di Sora FRA
Sylvain Markarian FRA
MS Racing Yamaha Unai Orradre ESP
Kawakami? Duarte??
Team 109 Kawasaki ?
Foto credit: WorldSBK - donnyfoto.com.
Tito Rabat naar Barni Ducati...
Opnieuw bittere pil voor Sandro Cortese: Tito Rabat krijgt de voorkeur….
Donny 21.12.2020
Na vijf minder succesvolle jaren in het MotoGP Wereldkampioenschap kreeg Tito Rabat halfweg het seizoen 2020 te horen dat hij zijn zitje bij Avintia Ducati moet ruimen voor Valentino Rossi’s halfbroer Luca Marini.
Dat waarover we een tijdje geleden al berichten is nu officieel bevestigd en vandaag, 21-12-2020 maakten Rabat en Barni Ducati officieel bekend dat de Spanjaard 2021 aan het Superbike Wereldkampioenschap 2021 zal deelnemen.
Aanvankelijk scheen de 31 jarige Rabat twee opties te hebben:
Barni Ducati en Pedercini Kawasaki.
Naast Rabat was ook de Duitser Sandro Cortese in de race om het Barni zitje doch de beslissing viel anders uit. in het nadeel van Cortese dus!
Het verhaal Rabat is best wel merkwaardig doch past in de "moderne" Ducati strategie.
Immers de financieel goed opgestelde Spanjaard had/heeft nog lopend contract bij het Esponsorama Avintia (Ducati) Team op zak als MotoGP coureur voor 2021!
Doch ook hier lijkt het dat Ducati, net als bij Andrea Dovizioso, voor 2021 op jongere rijders zet en Rabat het hoofd moet buigen voor de Moto2 vicewereldkampioen van 2020 Luca Marini.
Met andere woorden: Ducati wilden met deze zogeheten "verjongingskuur" ook van deze “laatbloeier” af maar niet zonder de Spaanse Moto2 wereldkampioen van 2014 aan een Ducati zitje bij Barni Ducati te helpen.
Nog niet zo heel lang geleden verkondigde Rabat al dat hij 2021 niet meer als “betaalrijder” aan een kampioenschap deel wil gaan nemen en daarvoor ook bereid is, zij het tegen zijn wil, het MotoGP paddock te verlaten! 
<< Ik ben tot de conclusie gekomen dat ik een goede coureur ben en ben daarom niet langer bereid te betalen om ergens te racen. >> waren de worden van de Spanjaard.
<< Ik heb mijn potentieel vaak genoeg onder bewijs gesteld. >> waarmee hij naar zijn 33 podiumplaatsen, 16 poles, 11 snelste raceronden in de Moto2-klasse en zijn Moto2 wereldtitel van 2014 verwijst.
De stand nu is dat Rabat bij Barni geen geld hoeft “mee te nemen” maar ook geen salaris krijgt wat voor Rabat geen probleem is, Rabat
komt uit een welgestelde familie die meerdere juwelierszaken bedrijven.
Veel experts zijn echter van mening dat Rabat qua rijstijl beter in het Superbike Wereldkampioenschap past als in de MotoGP.
Een grote rol daarbij speelt natuurlijk het feit dat het verschil tussen de verschillende motormerken niet zo groot is als in de MotoGP waardoor een coureur sneller op een concurrentwaardig niveau kan komen.
En eerlijk is eerlijk, wereldkampioen in een felomstreden Moto2 klasse worden is natuurlijk niet niets!
Tito’s sterke kracht in het verleden lag vooral in het vele rijden/trainen op en met de motor waarbij hij echter nooit alleen op zijn talent kon vertrouwen.
Toen de Spanjaard in 2016 als Moto” wereldkampioen naar de MotoGP promoveerde werkte zijn systeem van veel op de bike trainen vanwege het testverbod niet meer.
Daarbij hielp het ook niet dat de Rabat-familie twee RC213V-S “trainingsbikes” van Honda kocht omdat het verschil met zijn normale MotoGP-motorfiets veel te groot was.
Een in de handel verkrijgbare Superbike, zoals bijvoorbeeld de Ducati Panigale V4R, komt daarentegen veel dichter in de buurt van een racemachine met slicks.
Opnieuw bittere pil voor Cortese: Tito Rabat krijgt de voorkeur….
Met het ondertekenen van Rabat bij Barni Ducati is de wens van Sandro Cortese om 2021 voor het team van Marco Barnabó (Barni Racing) te rijden “verbrijzeld”.
Na een seizoen vol blessure leed, pech en pannen zoekt ook Cortese heftig naar "onderdak" voor 2021 en had middels een positief verlopen test op de Barni Ducati in Aragon best wel hoop op het "Barni zitje".
<< Ik kan niet rijden zonder geld te verdienen, 
dat werkt gewoon niet. Ik moet tenslotte ergens van leven. >> benadrukte een teleurgestelde Cortese tegen het Duitse Speedweek.
<< Ik kan ook elders geld verdienen zonder mezelf daarbij financieel te benadelen. Ik ga niet naar een circuit als ik vooraf al weet dat ik 's avonds geen geld mee naar huis zal nemen. >>
<< Het risico dat altijd meerijd moet op de een of andere manier beloond worden. >>
Veel mogelijkheden om in het WorldSBK te blijven heeft de Duitser echter niet meer, het zij dan dat hij 2021 opnieuw voor het Team Pedercini (OUTDO Kawasaki TPR) gaat rijden. 
Het team van "Teamboss" Lucio Pedercini schijnt gretig te wachten op de Duitser die middels een ernstige blessure een moeilijk 2020 kende...
Waarschijnlijk heeft de FIM Supersport 600 wereldkampioen van 2018 nog wel een paar aanbiedingen uit zijn "oude klasse" op zak.
Apropos: Team Pedercini hebben inmiddels officieel bevestigd dat de Belg Loris Cresson voor 2021 één van de waarschijnlijk twee Kawasaki’s zal gaan bemannen.
De andere wacht schijnbaar op Sandro Cortese....
We gaan het zien en...
Het actuele "rijdersveld" voor 2021 ziet er zo uit:
Kawasaki Racing Team WorldSBK: Jonathan Rea GBR
Alex Lowes GBR
ARUBA.IT Racing - Ducati: Scott Redding GBR
Michael Rinaldi ITA
PATA YAMAHA WorldSBK Official Team: Toprak Razgatlioglu TUR
Andrea Locatelli ITA
Team HRC: Alvaro Bautista ESP
Leon Haslam GBR
BMW Motorrad WorldSBK Team: Tom Sykes GBR
Michael van der Mark NED
GRT Yamaha WorldSBK Junior Team: Garrett Gerloff USA
Kohta Nozane JAP
Team GOELEVEN Ducati: Chaz Davies GBR
Barni Racing Team Ducati: Tito Rabat ESP
Kawasaki Puccetti Racing: Lucas Mahias FRA
Bonovo actie van MGM (BMW) Jonas Folger GER
RC Squadra Corse (BMW) Eugene Laverty IRL
ORELAC Racing VerdNatura Kawasaki: Isaac Vinales ESP
OUTDO Kawasaki TPR: Loris Cresson BEL
Sandro Cortese? GER
MIE Racing HONDA Team: Takumi Takahashi JAP
Eric Granado? BRA
Gil Motor Sport Team (Yamaha) Christophe Ponsson FRA
Open:
Ten Kate Racing Yamaha: Loris Baz? FRA
Motocorsa Racing (Ducati) Axel Bassani? ITA
Brixx-Performance (Ducati) Sylvain Barrier? FRA
Foto credit: WorldSBK - DONNYFOTO.com
| 1 |  | T. RAZGATLIOGLU | BMW | 616 |
| 2 |  | N. BULEGA | Ducati | 603 |
| 3 |  | A. BAUTISTA | Ducati | 337 |
| 4 | | A. LOCATELLI | Yamaha | 310 |
| 5 | | D. PETRUCCI | Ducati | 284 |
| 6 |  | A. LOWES | Bimota | 218 |
| 7 | | X. VIERGE | Honda | 185 |
| 8 | | S. LOWES | Ducati | 184 |
| 9 | | A. IANNONE | Ducati | 166 |
| 10 | | A.BASSANI | Bimota | 140 |
| 11 |  | R. GARDNER | Yamaha | 126 |
| 12 |  | M. van der MARK | BMW | 111 |
| 13 | | I. LECUONA | Honda | 103 |
| 14 |  | D. AEGERTER | Yamaha | 100 |
| 15 |  | G. GERLOFF | Kawasaki | 88 |
| 16 |  | J. REA | Yamaha | 83 |
| 17 | | S. REDDING | Ducati | 76 |
| 18 | | Y. MONTELLA | Ducati | 74 |
| 19 | | R. VICKERS | Ducati | 45 |
| 20 | | T. MACKENZIE | Honda | 45 |
| 21 | | B. SOFUOGLU | Yamaha | 26 |
| 22 | | M. RINALDI | Yamaha | 10 |
| 23 | | T. RABAT | Yamaha | 9 |
| 24 | | S. GARCIA | Honda | 6 |
| 25 |  | T. NAGASHIMA | Honda | 2 |
| 26 |  | Z. ZAIDI | Honda | 1 |
22-02-2026 - Phillip Island-Australia
29-03-2026 - Portimão-Portugal
19-04-2026 - Assen-The Netherlands
03-05-2065 - Balaton-Hungary
17-05-2026 - Most-Czech Republik
31-05-2026 - Aragón-Spain
14-06-2026 - Misano-Italy
12-07-2026 - Donington Park-England
06-09-2026 - Magny Cours-France
27-09-2026 - Cremona-Italy
11-10-2026 - Estoril-Portugal
18-10-2026 - Jerez-Spain
