Is het Superbike WK sterk genoeg???

Is het Superbike WK sterk genoeg....

Het eerste artikel wat we brengen is misschien niet dat wat de “echte” Superbikefans graag willen lezen, maar het is iets wat ons als Superbikefans toch allemaal wel bezighoud denk ik, vandaar. De vraag is dan ook, overleefd de Superbikes….

Zoals gezegd, al de hele zomer 2011 hield ons dit probleem bezig, en het begint er helaas steeds meer op te lijken dat het slechte gevoel dat we hadden, betreffende het voortbestaan van de Superbikes steeds meer bevestigd wordt, ook al liggen we er met deze pronose ook graag naast....

Als ik 2011 met collega`s of insiders sprak over hoe ik de toekomst van de Superbikes zag, keken veel mensen me hoofdschuddend aan, ja, alsof ik niet goed bij mijn hoofd was.

Toen echter de officiële verklaring naar buiten kwam dat Bridgepoint, waaronder de Dorna (MotoGP) valt, ook Infront opgeslokt hadden, en vanaf 2012 alles onder één dak is, werd dat slechte gevoel eerlijk gezegd alleen maar groter, en niet alleen bij ons. Ook bij die, die daarvoor hoofdschuddend bij me wegliepen!!!

Geen angst, "onze" raceserie als zich blijft bestaan, maar er zal zich veel gaan veranderen. De “grote” fabrikanten zullen zich als "fabrieksteams" vrijwel zeker uit het WSBK terugtrekken. Opmzich niet zo heel erg, zei het dat we aan "status" behoorlijk zullen inleveren. Dat het ook fabrieksteams gaat hebben we gezien aan Carlos Checa, die wereldkampioen werd met Ducati, ondanks het terugtrekken in 2010 van Ducati als officieel fabrieksteam.

Even heel kort en simpel: De MotoGP zal in de toekomst met de huidige Superbikes rijden, en nuchter gezien, door de nieuwe Claiming-Rule regels is deze ontwikkeling eigenlijk al veel langer aan de gang!!! Wat betekend, deze zogenaamde CRT Bikes zijn de MotoGP Bikes van de toekomst, helaas???

Het "nieuwe" Superbike kampioenschap zal naar alle waarschijnlijkheid bijna vergelijkbaar zijn met de huidige Europese Stock 1000 Cup!!! Of deze motoren dan ook met spiegels, belichting en profielbanden onderweg zullen zijn is dan maar af te wachten!!! (Grapje red.) Kortom, om het overleven van zowel de MotoGP als de Superbikes te bewerkstelligen moet er overal drastisch gespaard worden, daarover zijn de 6 fabrikanten (Ducati, Honda, Yamaha, Aprilia, Kawasaki en Suzuki) het allemaal eens. Dit geld dus zowel voor de MotoGP als de Superbikes, het benodigde geld ligt nu eenmaal niet (meer) op de straat.

Ook al wil op het Superbike rennerskwartier het nog niemand horen, in de toekomst wordt er (ja helaas, Red.) naar de pijpen van de MotoGP gedanst!!! De MotoGP is de NR: 1 en daar willen de fabrikanten heen om Topmotorsport te bieden.

Dat houd echter ook in dat het Superbike WK als een soort van klantendienst voor de fabrikanten gaat functioneren, ook niets nieiuws, Ducati, Suzuki en Honda deden dat in 2011 ook al. Ook in het begin van de Superbikes, einde 1980, was dat ook het geval.

Een ver vooruitziende blik kwam voor een tijd terug al uit huize Ducati van Superbike projectleider Ernesto Marinelli: “In het Superbike WK moet iedereen op concurrerend en gelijkwaardig materiaal rijden, anders doet hij niet meer mee. Alle veranderingen en verbeteringen aan een productie motorfiets moeten gehomologeerd worden, en ook voor iedereen te koop zijn”. In principe klopt deze bewering van Marinello, echter tot dusver waren het de fabrikanten zelf die dat steeds verhinderd hebben!!! Maar die zullen er in de toekomst waarschijnlijk niet meer bij zijn, dus……

Blijft de vraag hoe kon het zover komen, waarom heeft Infront (Flammini) het zover heeft laten komen? Hier kunnen we echter alleen maar speculeren, aan het eind gaat het hier om de macht van de Dorna, maar schijnbaar ook voor een groot gedeelte om geld en macht, helaas….